DAS HPI BAJA / Kraken RC VEKTA.5 FORUM DEUTSCHLAND

Hier wird der Einbau des Motors, Anpassung Reed am Cage uvm. beschrieben.
Der Derzeitige stand ist, es fehlt nur noch die Bartolone XP-40 Vekta.5 Pipe.
Motor ist eingebaut.

Demnächst werde ich HIER detailierd alles beschreiben.

Auf wunsch für euch zwei mal ein kurzes Vorab Update:

Quoted from "mirakoliks82"

Was für eine Kupplung hast du verbaut ?

Eine Sinterkupplung mit DDM 9500U/min Fede r

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Luftfilter gelöst:

Runder Kreis im Bild wurde ausgeschnitten, dann der Cage verbreitert, siehe angepassten Edelstahlbügel im Bild.

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Ein MCD Schnorchel wurde mit dazugehörigen Venturi montiert

Ja es wird eine Bartolone Pipe fürn 40ziger und Vekta.5 geben. Ich kanns kaum erwarten wenn sie kommt.

Soderla diese Fragen wurden beantwortet. Ich werde demnächst von Anfang an den Bericht machen.


Caty

Quoted from "marionjavus"

Kann man den Schnorchel nicht nach vorne drehen?

Ja kannst du drehen vorne oben hinten.
Kommt dann auf den Filter an den du verwendest.
Vorne wird nur der Twin Air fürn Baja passen.
Oben und Hinten DT-1 Tripple Flow Filter fürn Baja

Quoted from "mirakoliks82"

Caty,besten Dank erst mal für den kleinen Einblick

Kann man also den Twin Air filter vom Baja am MCD Schnorchels draufstehen und mit Schlauchschelle festziehen?
Soll der originale Kraken Luftfilterkasten so breit sein, das er nicht am verbreitertem case vorbeipast?

Beim MCD Schnorchel braucht man ein Adapter-Stück dazwischen, das am Schnorchel fixiert wird und daran den Twin Air filter.
Ein Kollege ist auf der Suche der so einen Adapter fräst.
Oder man nimmt ein Stück Alurohr Aussendurchmesser 45mm. Auf diesem Alurohr wird der MCD Schnorchel drübergeschoben ( dieser MCD Schnorchel ist im Innen-Durchmesser 43mm) danach wird rundherum mit Bindulin abgedichtet und mit einer Schelle fixiert. dann wird der Twinair drübergeschoben und auch mit einer Schelle fixiert.

Der Original Kraken Luftfilter steht am SF RC40 Evo oben am schwarzen Kühlkörper über dem Zylinderkopf an, da kannst keinen Filter Montieren!!!!! Durch den Reed Vorbau

Hier wird nun in paar Teilen der Aus - Einbau beschrieben

Motor Ausbau:

An der Unterseite werden 2 Schrauben sowie oben an dem Kupplungsgehäuse die 3 Schrauben aufgeschraubt. Hier im Bild schön zu sehen .

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Hier ist der Motor von Scott Finlay RC40 Evolution wie er ausgepackt wurde. (Verpackung, Anleitung Vergasereinstellung)

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Bevor wir der SF RC40 Evo einbauen wurden die Kupplungsbeläge montiert. Eine Sinter Kupplung (FS) mit einer DDM
Kupplungsfeder 9500U/min. Es werden die beiden Originalschrauben vom ausgebauten
G320 mit den 4 Unterlegscheiben wieder verwendet, wenn du keinen alten Motor
hast diese Teile besorgen, liegen nicht bei, am SF RC40 Evo.

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Ich verwende ausschließlich Iridium Zündkerzen.
Hier wurde eine CR7HIX verbaut.

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Der Motor wird einmal testweise auf die Grundplatte gehoben, dabei wird darauf geachtet wo man seitlich an der rechten VEKTA.5 HD 10mm Rear Vertical Chassis
Plate (KV6603) das Reed an dieser Strebe anpassen muss. Diese Strebe ist für Reed Motoren vorgesehen.

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Die schwarze Stock Strebe ist noch nicht für das Reed vorgesehen, da muss ein Teil weggeschnitten werden.

An der VEKTA.5 HD 10mm Rear Vertical Chassis Plate (KV6603) wird nun angezeichnet wieviel mit dem Dremel ausgefräst werden muss.

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Es ist nur eine Zylinderkopfschraube die relativ nahe bei der Strebe ist. Sicherheitshalber habe ich ein kleines Stück ausgefräst.

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Bevor der neue SF RC40 Evolution eingebaut wird, sollte der Alu MCD Venturi mit dem MCD Schnorchel montiert werden. Warum MCD
Schnorchel, da die original schwarze Airbox an diesem Motor nicht passt. Diese steht oben an der Schwarzen Zylinderkopfabdeckung an, somit kann man den Stock
Schaumstofffilter nicht mal montieren.

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Zuerst wird der montierte Venturi abgeschraubt. Nun wird der MCD Alu Venturi und der MCD Schnorchel montiert.

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So sollte es jetzt aussehen, wenn alles montiert ist, ohne den Twinair Filter.

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Nun kann der SF RC40 Evolution fix eingebaut werden. Siehe oben Motor ausbau Bild. Hier wird in Umgekehrter Reihenfolge der Motor eingebaut.
Unten die 2 Schrauben und oben am Kupplungsgehäuse die 3 Schrauben. Mit blauen Loctide.

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Da der Motor nun fix eingebaut wurde muss noch das Gasgestänge neu gemacht werden, da das alte Gasgestänge zu kurz für das Reed ist.
Ich habe mir Federstahl besorgt und so gut wie möglich nachgebogen an das Original.

Hier das Bild vom original Gestänge (zu kurz).

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Hier das gebogene verlängerte Gasgestänge.

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weiter gehts mit dem Cage an das Reed anpassen

Durch das Reed muss der Cage angepasst werden.

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Jetzt wird vorsichtig der Cage darüber gelegt nicht angeschraubt, und beim Reed wo der Cage ansteht der runde Plastigkreis ausgeschnitten.

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Für gewisse Leute wars das. Meiner Meinung nach sollte auch der Cage dazu angepasst werden. Es wurde der Cage links und rechts um 3cm nach aussen verlegt.
Hier das Bild normaler Abstand.

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Das ist schon das Maximum, mehr nicht, da der Cage noch etwas flexen sollte. Es wurde an beiden Seiten ein Edelstahlbügel gebogen der an die original Punkte
wieder fixiert wurde, somit wurde der Cage nach aussen gedrückt.

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An den Edelstahlbügeln wurde an der Unterseite ein 1x M6 Gewinde geschnitten. Seitlich wurden jeweils 2x M4 Gewinde geschnitten, somit fixiert man den an die
original Fixier Punkte.

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Hier ein paar Bilder von dem montierten angepassten Cage.

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Weiter gehts mit Schlauchkupplungen und mit Makrolonplatten den Cage abdecken.

Da man sich leichter beim ein und aus Bau des Motors mit den Spritleitungen leichter tut wurden die blauen Kent Schlauchkupplungen montiert.

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Da der angepasste Cage links und rechts 3cm nach aussen steht wurde das ganze mit 3mm Makrolon Platten verschlossen.
Das ganze sieht dann so aus:

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An der Pipe Seite habe ich noch nichts verbaut, da ich auf die Bartolone XP 40 fürn Vekta.5 für den geilen Motor SF RC40 Evolution warte.
Hoffentlich kommt diese Pipe sehr bald.

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Danke an Tom Weber und seinen Kumpel der diesen Adapter für den TwinAir fräste.

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Hier die Bilder wie er montiert wurde:

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Jo des wärs gewäsen, Fragen Anregungen einfach hier schreiben.
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Caty

Ja an der schwarzen Stock Aufhängung Fräst du den Teil aus der Ansteht.
Oder du besorgst dir die Upgrade Parts links und rechts
EKTA.5 HD 10mm Rear Vertical Chassis Plate (Right)
diese sind für Reed

Nein, da diese vom Gewicht her optimiert worden sind. Es wurden ausnehmungen am Material ausgefräst.